От батальона до армии. Боевой путь. Том 2
В настоящем томе публикуются материалы по истории боевого пути 312-й Смоленской стрелковой дивизии и 224-й штурмовой авиаци-онной дивизии. Книга посвящается ратному подвигу Советского народа и предназначена для углублённого изучения истории Второй мировой войны. Полный текст книги беспрепятственно доступен для чтения и копирования на сайте Академии исторических наук <a target=_blank href="http://www.ainros.ru">www.ainros.ru</a>.
ловий в районе цели, 4 Ил-2 по неисправности мат части, один из них сел на вынужденную (посадку), 2 км ю-ю-в Мещевска. Израсходовано 28 ФАБ-100, 22 ФАБ-50 (фугасные авиабом- бы), 4 АО-25 (осколочные авиабомбы), 35 РС-82 (реактивные снаряды), ШВАК и ВЯ-962 (снаряды 23 мм), ШКАС-1616 (пули 7,62мм). Уничтожено 7 товарных вагонов и создано 2 очага пожара на станции Зикеево, остальные бомбы сброшены по блиндажам и дзотам, артминпозициям и другим целям, ре- зультата не наблюдали. С боевого задания не вернулись: ка- питан Быков и младший лейтенант Становой В. И. №№ само- летов 1107 и 5501. Летчик младший лейтенант Панченко К.П. произвел вынужденную посадку на фюзеляж 2 км ю-ю-в Ме- щевска, самолет № 6002. На аэродроме Зубово исправных Ил- 2 –10. Температура +2 - +3 Со” (см. рис.4).7 Характеристика воздушных боев: “В районе боевых дей- ствий чрезвычайно активно действовали группы истребителей противника по 6-8 самолетов типа Фв-190 и Ме-109. Из 15 групп выходивших на штурмовку в район боев наших назем- ных войск, 7 групп имели встречи с истребителями противни- ка. Несмотря на противодействие противника, все Ил-2 зада- ния выполнили“.8 “23.02.43 в 15:50 после атаки артминбатарей противника в районе Островская, Дубище, Жеребока группа 4 Ил-2 565-го шап, ведущий старший лейтенант Фортушный, была атакова- на шестью Фв-190. При выходе из атаки ведущий услышал по радио: “Истребители сзади”, сразу же группа встала в круг на высоте 300 м. В момент принятия боевого порядка ведущий был атакован двумя истребителями противника, атака была отбита ведомым младшим лейтенантом Голиковым. На веду- щего второй пары были произведены две атаки двумя Фв-190. Первые атаки сверху и сзади, вторые снизу сзади. Группа (штурмовиков), построившись в боевой порядок “круг”, оття- гивала (уходила) на свою территорию. Истребители попали в облачность. Старший лейтенант Фортушный увидел, как один Ил-2 с пикированием уходил от истребителя Фв-190, атако- вавшего его. Фортушный пытался отогнать истребителя, но сам был в это время атакован другим Фв-190. Самолет Ил-2, пикировавший впереди, врезался в землю и взорвался. Группа после выхода из облачности уходила по одиночке с маневром по направлению (к своему аэродрому). Истребители (против- 231 Рис.4 ника) также растерялись и по одиночке преследовали “Илов” до линии фронта”.9 “23.02.43, 9:45, высота 800 м, в районе Зикеево группа 6 Ил-2 была атакована 4 Фв-190. Истребители сделали 10 атак, которые отражались нашими стрелками и летчиками. Атаки были парами сверху, с обеих сторон, снизу, спереди. В ре- зультате боя 2 Фв-190 были подбиты”.10 “5 марта 1943 г. 565-й шап перебазировался с аэродрома Зубово на аэродром Красные Острова”.11 “10 марта был сбит огнем ЗА младший лейтенант В.Н. Корязин. Самолет упал в районе Ясенок”.12 “18 марта не вернулся с боевого задания старший лейтенант А.А. Дахновский, был сбит огнем ЗА и вынужденно сел возле станции Пробуждение”.13 Но самыми эффективными и драматическими били бое- вые вылеты на уничтожение самолетов противника на земле в период с 9 июля 1942 г. по 10 июня 1943 г. 232 8. Действия по аэродромам противника (3.7.42 г. - 10.6.43 г.). Из пяти воздушных флотов, три флота немецкое командо- вание сосредоточило на восточном фронте. Только перед од- ним левым крылом западного фронта на аэродромах: Брянск, Олсуфьево, Сеща, противник базировал по 150-250 бомбарди- ровщиков и истребителей на каждом. Фашистские стервятни- ки день и ночь бомбардировали наши наземные войска. От- сюда они делали налеты на столицу нашей родины – Москву. Эти же самолеты расстреливали мирное население сел, дере- вень и городов. Они же разрушали наши старинные города: Калугу, Козельск, Белев. Каждый вылет черных стервятников нес с собой смерть и разрушение русскому народу. 224-я шад, выполняя приказы и распоряжения командую- щего 1-й воздушной армии, содействовала наземным войскам в проводимых ими операциях и наносила мощные бомбарди- ровочно-штурмовые удары по вражеским аэродромам: Совхоз Дугино, Сеща, Олсуфьево, Брянск, Лубинка и Озерская. Несмотря на яростное сопротивление авиации противника и густую насыщенность аэродромов средствами ПВО, летный состав дивизии с каждым вылетом уменьшал счет вражеских машин и приобретал в жестоких сражениях богатый боевой опыт. Действуя по вражеским аэродромам, дивизия в течение года произвела 240 самолето-вылетов. В это число входят 100 боевых вылетов на аэродром Сеща. Там было уничтожено и повреждено 200 самолетов. 95 боевых вылетов сделано на аэ- родром Брянск, где было уничтожено и повреждено 100 само- летов. 30 боевых вылетов выполнено на аэродром Олсуфьево, где было уничтожено и повреждено 30 самолетов. 15 боевых вылетов - на аэродромы Лубинка и Озерская, где было унич- тожено около 15 самолетов. Таким образом, за период с 3 ию- ля 1942 г. по 10 июня 1943 г. на аэродромах противника было уничтожено и повреждено более 345 самолетов противника (см. рис.5). Громя вражескую технику, летный состав дивизии пока- зывал образцы героизма, воюя не числом, а умением. Образцы высокого мастерства в налетах на вражеские аэродромы пока- зал капитан Безух. Для этого воина никогда не было 233 Рис. 5 невыполнимых задач. Как бы трудны они не были, он всегда их выполнял. Долго будут помнить фашисты ранее утро 24 апреля 1943 года, когда дерзкая пятерка “Илов” без прикры- тия истребителей, как снег на голову, обрушила бомбовые удары и пушечные залпы на самолеты и головы, ничего не подозревавших фашистских авиаторов, на аэродроме Брянск. 22 фашистских самолета загорелись от удара этой группы. Фашисты даже не смогли, по-настоящему, и обстрелять груп- пу. Внезапно, выскочив из-за леса, она, “погуляв” над аэро- дромом, все также внезапно скрылась за высоким берегом ре- ки Десны, не получив даже пробоин. Попавшиеся группе на 234 обратном маршруте два ж.д. эшелона с горючим и боеприпа- сами вспыхнули ярким пламенем в результате точных попа- даний снарядов штурмовиков. Командование 1-й воздушной армии высоко оценило этот боевой подвиг капитана Безуха, наградив его высокой правительственной наградой - орденом Красного Знамени. Многие храбрые летчики-штурмовики своими героиче- скими подвигами завоевали себе бессмертную славу. Никогда не забудут люди славных воинов, отдавших жизнь за освобо- ждение нашей любимой Родины. 9 июля 1942 года во время штурмовки аэродрома Олсуфь- ево осколками снаряда вражеской зенитки был тяжело ранен командир эскадрильи лейтенант Дегтярев Василий Леонтье- вич. Раненый, истекая кровью, он приземлился вынужденно на территории врага. Как алчные звери, предвкушая легкую победу, кинулись к машине солдаты фашистского батальона, обучавшиеся поблизости строевым наукам. “Рус, сдавайся!” - кричали, подбегая к самолету, немцы. Но не тут-то было. Сердце советского воина еще продолжало жить, а в пушках и пулеметах еще были снаряды и патроны. Приподняв на миг окровавленную голову, лейтенант увидел толпу солдат, подбегавших к его машине. “Не сдамся, гады!” – и, поймав в прицел первые ряды, лейтенант нажал на все гашетки. Вмиг заговорили пушки и пулеметы. Фашисты, отпрянув назад, побежали за помощью в деревню. Но вот кончились патроны и снаряды. Лейтенант, уловив момент, поджег самолет, под покровом дыма выбрался из него и пополз в кустарник. Заметив исчезновение летчика, фашисты кинулись искать его. “Рус, сдавайся!” – заорали они, обнаружив в кустах воина. Но от метких выстрелов пистолета, замертво падали на землю. Один патрон остался в пистолете. “Сдавайся, рус!” – опять загорлопанили, окружая, теперь беззащитную жертву немцы. “Нет, не таков Дегтярев!” – произнес герой, выпустив по- следнюю пулю себе в сердце. Пленные немцы, захваченные партизанами, показали, что они сами, хороня Дегтярева, назвали его русским Богатырем. Многих уложил лейтенант огнем пушек, пулеметов и писто- лета. Таков итог бесстрашной и непосильной борьбы одного 235 русского Богатыря с целым фашистским батальоном. 21 августа 1942 года также смертью храбрых пал коман- дир 565-го штурмового авиационного полка, трижды ордено- носец – майор Володин Василий Сергеевич. Вот как запомнились эти боевые вылеты на авиабазу Се- ща бывшему командиру звена 565-го шап К.М. Чернову. Началась боевая работа полка по уничтожению техники и живой силы врага в районе линии фронта от Юханова - Киро- ва - Жиздра. Летный состав набирался боевого опыта и гото- вился к специальному, ответственному боевому вылету, на знаменитую в то время на нашем участке фронта авиабазу немцев, аэродром Сеща, находившуюся в тылу, 90 км от ли- нии фронта. Самолетов на нашем фронте было еще мало, и немцы имели полное превосходство в воздухе. Считая, что наша авиация не в состоянии нанести какой-либо ощутимый урон их наземным войскам, тем более, сделать налет на их авиабазу, аэродром Сеща. Они были беспечны, и вели себя нахально. Чтобы доказать наглым фашистам, что у русских есть авиация, способная нанести чувствительный удар их хва- леным в то время “Люфтваффе”, 565-му шап было приказано командованием 1-й воздушной армии и 224-й шад нанести штурмовой удар по авиабазе Сеща 26 июня 1942 года. По разведанным было установлено, что к 15:00 каждого дня, на аэродроме собиралось до 250 самолетов различных марок и конструкций: бомбардировщиков Ю-87, Ю-88, а так- же истребителей Фв-190, Ме-109Ф и Ме-110, прибывающих с подлетных площадок от линии фронта для заправки и обеда летного состава. Кроме самолетов было много наземной тех- ники и обслуживающего персонала. Одним словом, цель на- несения штурмового удара была стоящей и заслуживала само- го серьезного внимания при всех сложностях ее поражения. А сложностей было более чем достаточно. По разведанным бы- ло известно, что авиабаза Сеща охранялась зенитными сред- ствами в количестве 72 батарей или порядка 230 орудий раз- личного калибра и дежурившими истребителями Ме-109Ф и Ме-110. Исходя из этих трудностей, командование разработало план проведения боевой операции. По плану предусматрива- 236 лось совершить массированный налет всем составом полка. Время нанесения удара было назначено на 15 часов, самоле- тами Ил-2 без прикрытия истребителей. Следование к цели произвести по ломаному маршруту на бреющем полете. Цель атаковать после маневра “выход на горку” и поразить ее фу- гасными, осколочными и зажигательными авиабомбами раз- ного калибра, реактивными снарядами типа “Катюша” и пу- шечно-пулеметным огнем. На основании приказа высшего командования, наш Батя, со штабом полка, тщательно изучив предложенный план про- ведения этой сложной операции, конкретизировал его. Исходя из возможностей полка, составил оперативный план этого боевого вылета, по которому к его выполнению были допу- щены все имеющиеся экипажи исправных самолетов Ил-2. Их оказалось 15. Строй следования по маршруту: в колонне из трех групп по пять самолетов в правом пеленге с минутной дистанцией между группами. Ведущими групп были назначе- ны командиры авиационных эскадрилий и их заместители. Ведущим всего полка был назначен командир 1-й эскадрильи капитан Денисюк, который хорошо знал расположение и под- ходы к этому аэродрому по довоенной службе на нем. В назначенный день, 26 июня в 14 часов, полк вырулил для взлета на старт тремя пятерками. Произведя взлет и по- строившись в боевой порядок, мы от исходного пункта ло- жимся на разработанный боевой маршрут в логово фашистов, авиабазу Сеща. Перед линией фронта переходим на бреющий полет. Высота 15-20 метров. Строго выдерживаем ломаный курс полета и время. Полет идет без помех со стороны про- тивника. Приближается цель для поражения. Скорость макси- мальная, за счет которой за километр до цели делаем маневр: максимальную “горку” до высоты 250-300 метров. Открылась панорама вражеского аэродрома Сеща, поразившая наш взор видом всего творившегося на аэродроме. Самолеты противни- ка стоят один к одному в “линейках” и в беспорядке, обслу- живающий персонал безмятежно перемещается по стоянкам аэродрома, готовя самолеты различных конструкций к поле- там. Делаем первый заход в спокойной обстановке, сбрасыва- ем бомбы, РСы и производим обстрел из пушек и пулеметов. Я лечу в составе первой пятерки Ил-2. Зенитные средства молчат. Пытавшиеся взлететь самолеты, не смогли этого сде- 237 лать, так как взлетная бетонированная полоса была при пер- вом заходе нашей пятерки выведена из строя. Для завершения нашего штурмового удара через минуту подоспела вторая пя- терка Ил-2. Мы уже успели развернуться, чтобы сделать по- вторный заход на цель. Но фашисты к этому времени пришли в себя и открыли из всех зенитных средств ураганный загра- дительный огонь. К этому времени с некоторым опозданием вышла на цель наша третья пятерка, ведомая помощником командира эскадрильи младшим лейтенантом Ваней Сычико- вым, который был сбит над аэродромом прямым попаданием зенитного снаряда. Получили повреждения самолеты и его ведомых, молодых летчиков, сержантов Петра Калачева и Виктора Калинина, младших лейтенантов Валентина Седых и Василия Носова, которые не вернулись с этого боевого зада- ния. Остальные десять самолетов Ил-2 с пробоинами и по- вреждениями благополучно сели на свой аэродром Гаврики. Потери в наших рядах были чувствительны, что мучи- тельно переживал наш Батя, но его настроение буквально че- рез два дня значительно улучшилось, когда была получена че- рез Клетнянских партизан и подпольный комитет антифаши- стов информация об эффективности выполнения этого зада- ния. Результаты боевой штурмовки аэродрома Сеща оказались впечатляющими: было уничтожено и повреждено более 70 самолетов, много другой техники и обслуживающего персо- нала, взорван склад с горючим. Так этим вылетом было доказано немцам, что русская авиация не уничтожена, а существует и может крепко дейст- вовать. За успешное выполнение ответственного задания – налет на аэродром Сеща, командующий 1-й воздушной армии генерал-лейтенант С.А. Худяков всему личному составу 565- го шап объявил благодарность и приказал отличившихся уча- стников представить к награде. Я за этот вылет был награжден орденом Красной звезды, младшие лейтенанты Николай Демидов и Георгий Хевсуриа- ни были награждены орденами Красного Знамени, а молодые летчики – боевыми медалями. Второй налет на авиабазу Сеща провели 21 августа 1942 года. На боевое задание вылетело 16 самолетов Ил-2. На сей раз вопреки запрету высшего командования, командир полка 238 В.С. Володин решил лично участвовать в боевом вылете, что- бы, как он говорил, посмотреть на работу “своих птенцов”. Цель представлялась такой же, как и в первом вылете. Но нем- цы, на сей раз, были начеку. Они открыли ураганный огонь из всех зенитных орудий. Но мы задание все же выполнили. Наши бомбы попали в цель, взорвали самолеты, разрушили взлетную полосу, ряд служебных и складских помещений. Сделав свое дело, штурмовики возвратились на свою авиабазу. Вот и родной аэродром. Один за другим заходят на посадку наши самолеты. Считаем. Пятнадцать Ил-2, избитых, израненных, вернулось домой. Не было шестнадцатого, того самолета, который вел наш Батя. Начались мучительные минуты ожидания. Кончился ли- мит времени. Батя не вернулся. Мы так больше и не увидели его. Родным была отослана похоронка: “Майор Володин Ва- силий Сергеевич не вернулся с боевого задания 21 августа 1942 года”. Весь личный состав тяжело переживал гибель лю- бимого командира. В свои 38 лет он был жизнерадостен, лю- бил жизнь, но не боялся отдать ее за Родину, во имя победы над врагом. Уже после войны, спустя много лет, установлено показа- ниями очевидцев, крестьян деревни Сеща, что командир наш решил сделать второй заход над вражеским аэродромом, что- бы воочию убедиться в результатах работы своих “птенцов”. И этот, повторный заход, оказался роковым. Подбитый пря- мым попаданием зенитного снаряда, самолет командира упал в одном километре от летного поля врага, возле дома жителей Сещи по фамилии Энкины. Семья эта похоронила летчика- героя и ухаживала за могилой до времени обнаружения ее родственниками и боевыми друзьями Сейчас могила Бати обнесена оградой, на ней поставлен памятник. За могилой тщательно ухаживают местные жители. Над могилой летчика Василия Сергеевича Володина, первого командира 565-го штурмового авиационного полка, награж- денного орденами Ленина и двумя орденами Красного Знаме- ни, шумят березы.14 239 9. Действия по железнодорожным и автогужевым пе- ревозкам (1.8.42 – 13.5.43 гг.). Наряду с поддержкой наземных войск, штурмовики диви- зии выполняли множество разнообразных самостоятельных задач, в числе которых видное место занимает срыв железно- дорожных и автогужевых перевозок противника. В данный период времени это была столь же ответственная задача, как и удары по аэродромам, ибо от этого зависел успех наземных операций. Противник, располагая резервами и большим коли- чеством транспорта, в необходимые для него моменты, произ- водил интенсивный маневр техникой и живой силой. Каждый раз перед наступательными действиями наших войск, или перед наметившимся наступлением противника, командующий 1-й воздушной армии ставил дивизии задачу: срывать железнодорожные и автогужевые перевозки против- ника на том или ином участке. Штурмовики, выполняя по- ставленную задачу, громили вражеские эшелоны, автоколон- ны с живой силой и техникой, взрывали железнодорожные мосты, полотно, склады с горючим и боеприпасами. Много эшелонов, немецких солдат и офицеров остались в пути, их навсегда успокоили бомбы и снаряды штурмовиков дивизии. Подводя итоги этому периоду, можно сказать, что, если в результате проведения Московской наступательной операции, с 5 декабря 1941 г. по 20 апреля 1942 г., фашистские войска были разгромлены и отброшены от Москвы на 150 – 400 км, то в результате Ржевско-Сычевской (с 30 июля по 23 августа 1942 г) и Ржевско-Вяземской (с 2 по 31 марта 1943 г.) воен- ных наступательных операций линия фронта была отодвинута еще на 130 – 160 км от Москвы.15 В боях по разгрому немец- ко-фашистских войск и освобождению указанной территории принимал активное участие и личный состав штурмовых авиационных полков, вошедших в 224-ю шад. В этом их за- слуга, честь им и слава. Образцы бесстрашия, отваги, героиз- ма и самопожертвования проявил летно-технический состав дивизии в борьбе с лютым врагом, немецко-фашистскими за- хватчиками. Многие летчики, отдавшие жизнь за освобожде- ние Родины, завоевали себе бессмертную славу. 240