Единое окно доступа к образовательным ресурсам

От батальона до армии. Боевой путь. Том 2

Голосов: 1

В настоящем томе публикуются материалы по истории боевого пути 312-й Смоленской стрелковой дивизии и 224-й штурмовой авиаци-онной дивизии. Книга посвящается ратному подвигу Советского народа и предназначена для углублённого изучения истории Второй мировой войны. Полный текст книги беспрепятственно доступен для чтения и копирования на сайте Академии исторических наук <a target=_blank href="http://www.ainros.ru">www.ainros.ru</a>.

Приведенный ниже текст получен путем автоматического извлечения из оригинального PDF-документа и предназначен для предварительного просмотра.
Изображения (картинки, формулы, графики) отсутствуют.
    Встреча с воинами- пограничниками. В центре ветераны: Марты-
нушкин В.Я., Сосков А.А., Хлопин Г.П.




На встрече со школьниками в музее боевой славы Любомльского
погранотряда и 312-й Смоленской сд в селе Дольск Волынской
области.



                            201


           М.Я. Романов




224-я штурмовая. История авиационной
              дивизии.




                202


                           Романов
                           Михаил
                           Яковлевич



                       От автора

     Эта книга о боевом пути 224-й штурмовой авиационной
дивизии (шад). В основу книги положены факты и оценки
боевых действий, изложенные в альбоме-дневнике 224-й шад,
который по заданию командования очень добросовестно и
профессионально писал в годы войны офицер штаба дивизии
капитан Николай Иванович Смирнов, умерший в 1986 году в
г. Орше БССР. Поэтому, отмечая его большой фронтовой
труд, оказавший большую помощь в создании данной книги,
выражаю признательность его творческому подвигу и благо-
дарность его светлой памяти.
    В данной книге использованы также издания, архивные
документы и воспоминания участников Великой Отечествен-
ной войны, однополчан, за что приношу им сердечную благо-
дарность. Особенно благодарю за помощь Ю.Н. Жданова,
М.М. Котельникова (посмертно), В.А. Леонова, А.А. Мостин-
ского (посмертно), В.Н. Платонова, О.С. Куклина, В.Т. Ру-
денького и К.М. Чернова (посмертно). За набор текста на
компьютере – П.А. Соснового и А.А Романова, М.А. Сосново-
го и распечатку – А.М. Романова.




                          203


                                  “Тот, кто силен в воздухе,
                                         тот вообще силен”.
                                                И.В. Сталин

    Глава I. В боях под Москвой на Западном фронте.

   1. Рождение 224-й штурмовой авиационной дивизии.

    224-я штурмовая авиационная дивизия (шад) родилась,
как и многие другие дивизии Красной Армии, в начале Вели-
кой Отечественной войны 1941-1945 гг. Этот факт свидетель-
ствует о том, что инициатором этой войны был не Советский
Союз, а фашистская Германия. Если бы агрессором был
СССР, как об этом утверждает Суворов (Резун) и ему подоб-
ные фальсификаторы истории, то советские авиадивизии
должны были бы быть созданы до начала войны, а не после ее
начала. Война была нам навязана, и мы были вынуждены за-
щищаться.
    Особенностью этой войны было то, что она являлась по
существу продолжением Октябрьской революции 1917 года и
Гражданской войны в России, т.е. она была классовой войной.
Целью ее было уничтожение Советского государства ино-
странной буржуазией, физическое истребление активной час-
ти населения и превращение в рабов остальных граждан стра-
ны. Эта угроза родила на фронте и в тылу массовый героизм
советского народа. В результате враг был остановлен, раз-
громлен и уничтожен. О том, как это происходило и свиде-
тельствует боевой путь 224-й штурмовой авиационной диви-
зии, которая была частицей в формированиях Красной (Со-
ветской) Армии, одержавшей Победу над фашистской армией.
    В начале войны авиационных дивизий и армий не было.
Были только авиационные полки, входившие в подчинение
общевойсковых соединений. Полки формировались молоды-
ми летчиками-сержантами, окончившими аэроклубы и воен-
ные летные школы и училища. До 1940 года из летных школ
выпускали командиров экипажей самолетов, как правило, в
звании “младший лейтенант”. И каждому выпускнику выда-
валась красивая униформа.
    25 февраля 1941 года ЦК ВКП (б) и СНК СССР приняли
постановление “О реорганизации авиационных сил Красной

                           204


Армии”. Намечалось в течение года сформировать 25 управ-
лений авиационных дивизий, свыше 100 новых авиационных
полков и 50 % из них вооружить новыми типами самолетов.1
Чтобы выполнить это постановление, новый нарком обороны
СССР маршал С.К. Тимошенко своим приказом отменил уни-
форму и установил для выпускников авиационных школ и
училищ воинское звание “сержант”. Это мероприятие позво-
ляло удвоить количество выпускников на одни и те же деньги.
     Тяжелая обстановка на фронте в начале Отечественной
войны требовала от воинов Красной Армии максимального
напряжения всех сил и возможностей, чтобы остановить за-
рвавшихся немецких захватчиков, вырвать у них инициативу
и мощными ударами сломать “непобедимый” дух их армии.
Для этого в 1942 году на базе ВВС фронтов было создано 17
воздушных армий фронтовой авиации, сыгравших важную
роль в наступательных и оборонительных операциях. К сере-
дине лета 1943 года советские ВВС прочно завоевали страте-
гическое господство в воздухе.2
    224-я шад (штурмовая авиационная дивизия) была создана
приказом народного комиссара обороны СССР от 26 мая 1942
года в селе Подкопаево Калужской области. Командиром
авиадивизии был назначен полковник В.М. Филин, военкомом
– полковник Суслов, начальником штаба – полковник Минь-
ков и старшим инженером дивизии – капитан технической
службы С.Д. Рахманин. В состав дивизии входили следующие
авиационные части: 565-й шап (штурмовой авиационный
полк) (6.42 – 5.46 г.), 571-й шап (6.42 – 5.46 г.), 611-й шап (6.42
– 11.42 г.), 639 шап (6.42 – 11.42 г), 289 шап (до 5.3.43 г), 566-й
шап (10.42 – 9.43 г.), 996-й шап (3.43 – 5.46 г.), 513-й иап (ис-
требительный авиационный полк) (1 – 9.43 г.). С 20 июня 1942
года по 13 августа 1943 года 224-я шад входила в состав 1-й
воздушной армии Западного фронта.
    О том, как формировались и воевали штурмовые авиаци-
онные полки, как это было в человеческой жизни того тяжело-
го времени в начале Великой Отечественной войны, рассказы-
вают участники В.А. Леонов, В.Н. Платонов и К.М. Чернов.
     Ныне доктор медицинских наук, профессор, почетный ра-
ботник науки и образования Курской области Владимир Афа-
насьевич Леонов вспоминает.


                               205


    1 сентября 1941 г. после окончания 4 курса Курского ме-
дицинского института я вместе со своим однокурсником был
мобилизован в ряды Красной Армии и получил назначение на
должность старшего врача сформированного 565-го штурмо-
вого авиаполка. Он один из первых получил на вооружение в
Воронеже замечательные советские самолеты Ил-2.
    В это время сложилась очень напряженная обстановка на
дальних подступах к Москве – в районе Вязьмы. На данном
участке фронта немецкое командование создало мощную
ударную группировку “Центр” для решающего наступления
на Москву. Здесь фашисты сосредоточили более половины
всех танков, действовавших на советско-германском фронте,
и почти всю авиацию. Таким образом, они имели в этом рай-
оне подавляющее преимущество в живой силе и технике. В
связи с создавшимся напряженным положением под Москвой,
наш полк в первой половине сентября был срочно переброшен
в район Вязьмы и с ходу приступил к выполнению боевых за-
даний.
    В конце сентября колонны немецких танков и мотомеха-
низированных частей двинулись к Москве. Надо было любой
ценой задержать стальную лавину. В этой ситуации самолеты
Ил-2 сыграли неоценимую роль. Здесь, под Вязьмой, фаши-
сты, пожалуй, впервые испытали на себе всю огневую мощь
наших “летающих танков” – самолетов Ил-2. Летчики про-
явили исключительную отвагу и героизм, штурмовали колон-
ны фашистов на бреющем полете, нанося огромный урон жи-
вой силе и технике противника, сея ужас и панику среди вра-
гов. К сожалению, силы были неравные, и многие летчики не
возвращались с боевого задания. Нелегко было и техническо-
му персоналу. Подвергаясь частым налетам авиации против-
ника, техники днем и ночью ремонтировали поврежденные
самолеты и готовили их к боевым заданиям.
    Мне несколько раз доводилось вытаскивать летчиков из
подбитых самолетов, которые садились, а точнее сказать –
плюхались у аэродрома. Скажу честно, не очень простое заня-
тие. Представьте себе горящую машину, которая того и гляди,
взорвется…
    Особенно тяжелая обстановка сложилась в начале октября
1941 г. Немецкие войска, прорвав нашу оборону в нескольких
местах, стали обходить с флангов и окружать наши войска

                           206


плотным кольцом в районе Вязьмы.
    Однажды после очередного налета вражеских самолетов
на наш аэродром в результате разрыва бомбы несколько чело-
век оказались засыпанными землей в крытой щели. В это вре-
мя было получено сообщение о том, что к нашему аэродрому
приближается колонна немецких танков. Почти весь личный
состав и самолеты срочно покинули аэродром, а мне с груп-
пой однополчан было приказано остаться для спасения людей,
засыпанных землей. Нам удалось это сделать, но на опушке
леса появились немецкие танки, и мы попали в окружение.
Лишь несколько дней спустя мне и еще двум однополчанам
вместе с группой пехотинцев удалось выйти из окружения и
вернуться в свой полк.
    За месяц, проведенный под Вязьмой, я многое пережил и
был свидетелем героической борьбы наших воинов, сражав-
шихся в окружении. Солдаты и офицеры проявили стойкость
и выдержку, бесстрашие и непоколебимую волю к победе,
массовый героизм и самопожертвование. Советские воины
мысленно перешли линию между жизнью и смертью и стара-
лись, как можно дороже отдать жизнь за свою Родину. Отсту-
пать было некуда, дальше была Москва.
    К осени 1943 г. из летного состава нашего полка, прини-
мавшего участие в боевых операциях под Вязьмой, никого не
осталось. Часть летчиков погибла вместе со своим команди-
ром В. Володиным в Сеще, остальные – под Ленинградом и на
других участках советско-германского фронта. Память о них
священна. Их подвиги останутся навечно в памяти народной.
    Два сохранившихся моих письма к маме и бабушке свиде-
тельствуют о том тяжелом времени.
    “Дорогие мама и бабушка! Сейчас я в Москве. Был в рай-
оне Вязьмы, теперь не знаю куда попаду. Жив и здоров. За по-
следние дни очень много видел и пережил. Пока, всего хоро-
шего. Целую крепко. Володя. Привет всем. 10/Х-41 г.”
    “Дорогая мама! Пишу без всякой надежды, что ты полу-
чишь письмо, даже не надеюсь, что существует дом № 58. Что
было бы за счастье, если бы ты была жива и здорова. Я жив и
здоров, служу врачом в авиационном полку. Жду ответ с не-
терпением. Мой адрес: ППС 2090, часть 132, Леонову В.А. Не
подумай, что я забыл о бабушке. Привет всем, целую, Володя.
12.02.43 г.”3

                            207


    В своих воспоминаниях бывший летчик 565-го шап Кон-
стантин Михайлович Чернов рассказывает.

    Весной 1939 года, после обучения в Горьковском аэро-
клубе, меня направили по комсомольской путевке в военную
школу летчиков. При этом, пришлось прервать учебу в авиа-
ционном техникуме. И вот, я - курсант Энгельской военной
авиационной школы пилотов. Заканчиваю курс обучения на
прославленном в то время самолете СБ (скоростном бомбар-
дировщике). Кончились последние учебные полеты. Сданы
государственные экзамены. И вот, 22 июня 1941 года, как снег
на голову в летнее время, немецкие фашисты вероломно на-
пали на нашу Родину. Началась Великая Отечественная вой-
на. Патриотизму нашему не было предела. Молодой задор,
слитый воедино с любовью к Родине, требовали быстрее
вступить в единоборство с коварным врагом. Однако коман-
дование нас отправлять на фронт не спешило. И мы беспокои-
лись, что не успеем выполнить свой гражданский долг. Но,
увы, война по началу сложилась для нас неудачно. Гитлеров-
ские полчища двигались к Москве. На подступах к столице
они были остановлены, разгромлены и отброшены от нее на
сотни километров.
    Началась большая организаторская работа ГКО (Государ-
ственного Комитета Обороны) по разгрому и изгнанию врага.
Потребовалось создание мощных танковых и авиационных
сил на базе современной техники. В результате появился но-
вый самолет штурмовик Ил-2, который стал настоящей грозой
для фашистов. И они дали ему страшное название – “Черная
смерть”. Самолетов Ил-2 было еще мало, но первые штурмо-
вые авиационные полки уже начали формироваться. И одним
из первых, 3 сентября 1941 года, был сформирован 565-й шап.
Командиром полка был назначен майор Василий Сергеевич
Володин, опытный летчик, имеющий боевой опыт по преды-
дущим войнам в Испании и Финляндии.
    Боевое крещение полк получил в боях под Вязьмой и на
Волховском фронте, где была очень тяжелая обстановка. В
начале 1942 года, после переформирования в Кинеле Куйбы-
шевской области, полк прибыл на аэродром Дядьково, что под
г. Дмитровом, на канале Москва-Волга, в резерв ГКО. Сюда-

                            208


то, после переучивания на самолете Ил-2 в г. Люберцах, я и
прибыл с группой молодых летчиков для прохождения боевой
дальнейшей службы.
    К этому времени командир 565-го шап майор В.С. Воло-
дин уже прочно завоевал у старожилов полка почетное звание
– “Наш Батя”. И мы, молодые летчики, прибывшие в его рас-
поряжение, при первом же знакомстве убедились в справед-
ливости этого звания командира. С первых минут собеседова-
ния мы почувствовали отеческую заботу о нас, “птенцах”. Так
любовно командир называл молодое пополнение.
    Незамедлительно началось обучение по курсу ввода мо-
лодых летчиков в строй полка. Особое внимание при этом
уделялось обучению “выживания” в любом боевом вылете.
Наш Батя, перво-наперво, обучал нас таким жизненным пра-
вилам, которые мы никогда не должны были забывать. Вот
эти правила: “Сам погибай, а товарища выручай”, “Разумный
риск в сочетании с мужеством и героизмом – залог успешного
выполнения любого боевого задания”, “Осмотрительность в
воздухе – это жизнь для летчика не только на боевом задании,
но и при любом полете, и на земле”, “Здравая осторожность и
внимание не должны покидать летчика никогда”, “Любой по-
лет заканчивается только тогда, когда поставишь самолет в
“нишу”, выключишь мотор и вылезешь из кабины”. Подобных
наставлений мы услышали от Бати множество. Он сумел сво-
им душевным внушением глубоко заложить их в наши моло-
дые и неопытные головы. Для некоторых из нас, правильно
воспринявших эти наставления, они сослужили доброе дело,
сохранили жизнь во время боевых вылетов в тяжелые дни
1942 года. И очень быстро наказывались смертью те летчики,
которые пренебрегали наставлениями командира.
    В мае 1942 года 565-й шап из резерва Государственного
Комитета Обороны вводится в состав 224-й шад 1-й воздуш-
ной армии Западного фронта. Линию фронта от Ржева до
Брянска после зимнего отступления от Москвы фашисты су-
мели стабилизировать и сильно укрепить.
    Тщательно подготовив весь личный состав полка, особен-
но летные экипажи, наш Батя отлично провел перебазирова-
ние самолетов и технического персонала на полевой аэродром
вблизи деревни Гаврики, что 80 км западнее города Калуги.


                            209


                2. Помощь кавалеристам.

Содействие 1-й кавалерийской группировке генерала Белова в
выходе из окружения в районе г. Кирова (20 – 31 июня 1942
г.)

    Тяжелая обстановка на фронтах Отечественной войны -
враг рвется к Кавказу, не смолкают день и ночь ожесточенные
бои под Сталинградом.
    В этой чрезвычайно сложной и тяжелой обстановке вновь
созданным воинским соединениям приходилось действовать в
срочном порядке, что называется прямо “с колес”. Летчики
224-й штурмовой авиационной дивизии быстро изучили по
картам район предстоящих боевых действий. Техники подго-
товили самолеты и материальную часть аэродромов к интен-
сивной фронтовой работе. Но еще не было закончено форми-
рование личного состава, не хватало офицерского состава. Но
время не ждет, надо работать и работать, чтобы выполнить
призыв Родины: “Все силы на разгром врага!” И выполняя
приказ командования 1-й воздушной армии, дивизия в начале
второй половины июня 1942 года вступила в полосу напря-
женных боевых действий.
    Вот как это началось.
    “Всеми исправными с утра 20.6 всемерно содействовать
выходу из окружения группировки генерала Белова” - так гла-
сит боевой приказ командующего 1-й воздушной армии гене-
рал-майора авиации Худякова. Преданные Родине бойцы и
офицеры дивизии, устремились на выполнение приказа. День
и ночь на аэродромах и в штабах шла напряженная работа.
Прорвавшись через линию фронта и точно определив место
расположения оказавшихся в окружении конников, летчики-
штурмовики сбрасывали им боеприпасы, медикаменты, про-
довольствие, в которых остро нуждались измученные беспре-
рывными боями войска генерала Белова. Освободившись от
груза и презирая опасность от фашистских истребителей и
зениток, штурмовики атаковывали немецкую пехоту и
огневые точки. Израсходовав боеприпасы, летчики
возвращались на свой аэродром. И так, изо дня в день, до 1
июля штурмовала дивизия вражескую пехоту, артиллерию и
танки, сжимавшие вокруг гвардейцев-кавалеристов железное
кольцо окружения. Искреннюю и глубокую благодарность
                           210



    
Яндекс цитирования Яндекс.Метрика